Stand 5.5.2008 kein Fortschritt, die Beh�rden in Griechenland liefern die verlangten Voice Aufzeichnungen nicht, die Haftpflichtversicherung des Mi-26 und des Flugplatzes haben noch Nichts bezahlt

Schaden Ort: Griechenland auf der Insel Kerkira ( Corfu ) LGKR

Datum und Zeit: 11. August 2002, 10:12 Local Time ( UTC+3 )

Beteiligten: Helikopter Typ: Mu-26T Registration: RA 06289 ( Russland )

Homebase des MI-26T: Andravida Airbase LGAD ( nahe VOR Araxos ARA 112.7 )

Pilot MI-26T: G. S. 

Fluglotse im Dienst: A. B. Airport Operations Tel. 066 10 84 803

Airport Operations Manager: S. T. Tel. 066 10 84 803

Wetter: TAF 06:00 2  14016kt  9999 SCT 1800 SCT 2500 PROB 40 TEMPO 170 15kt G25 kt

Piste in Betrieb: RWY 17

Schaden Ursache: Durch die Zunahme der Leistung f�r den Wegflug des MI-26 Helikopters um einen anderen Landeplatz zu belegen wurde die HB-CRE weggeblasen und total besch�digt.

MI-26T Versicherung:   ( Stand 8. 8. 2006 Ausser eine Best�tigung des Erhalts der Forderung ( 250`000 CHF HB-CRE + Privatmaterial Schaden ) aus Minsk, kein Ton �ber den Vorgang, keine Zahlungen erfolgt )

                                                            Promtransinvest

Aerodromnayastr. 4

220065 Minsk

Republic of Belarus Tel./ Fax: 017 222 77 31

Pol. Nummer: Series GS Nr. 233002 Datum 29 May 2002 bis 31 October 2002

MI-26 Serial Number : 3400 121 24 60

Airworthiness Certificate Nr.: �C-733 AC Type Certificate Nr. 226/415 OT 29.9.87

Schaden Hergang: Wir sind am 10. August 02 um ca.15:00 Local Time ( UTC+3 )

In Kerkira nach rund drei Stunden Flugzeit gelandet, kommend aus Kos LGKO via Mikonos LGMK ( for refueling ). Wegen der Wetter Situation im Norden und die nahe Kaltfront wurde beschlossen in Kerkira zu �bernachten und am n�chsten Morgen hinter der Kaltfront, im R�chseitenwetter nach Korsika weiterzufliegen.

Wir wurden vom Marshaller ( im Fiat  ) am Standplatz gef�hrt, der Parking ist �abeam Taxiway Bravo ( B )" unmittelbar bei der Feuerwehr.

Gleich nach dem Abstellen wurden die beiden Fl�geltanks max. gef�llt.

Dieser Parkingfeld verf�gt �ber keine Befestigungs M�glichkeiten, wir haben nur H�hensteuer, Sonnen-, und Pitotrohrschutz angebracht.

Am 11. August 2002 ( n�chsten Morgen ) ca. 10:15 sind wir am Flughafen angekommen, nach etwa 5 Minuten haben wir Polizei und Flughafen Kontrolle ( Crew der HB- PIN Ernesto A. Maurer mit Barbara Halter, der HB-POK Peter Blatter, Gilgian Allenbach und Stefan Oesch und Erik Detering  HB-CRE ), passiert und waren bereits beim ( im Erdgeschoss vom ) Tower um unsere Meteo Briefing zu machen, als ich noch die Landekarten vom AIP Frankreich zusammen mit Ernesto Maurer ( HB-PIN ) vom Flugzeug abholen wollte, sind wir zu Fuss zu den Flugzeugen gelaufen.

Als wir um ca. 10:30 in der N�he angekommen waren, haben wir Polizei und Feuerwehr im Einsatz gesehen, beim n�heren Betrachten stellten wir fest das die HB-CRE rund 20 Meter weiter als Sie urspr�nglich gestanden war, in Richtung Landebahn auf dem R�cken lag.